El Plan Maestro abre la ruta para estructurar el proyecto, captar inversión y conectar Arequipa con carga del sur de Brasil.
El puerto de Corío, en la provincia de Islay, Arequipa, entró en una nueva fase tras la aprobación de su Plan Maestro Portuario, instrumento que define cómo crecerá la infraestructura durante los próximos 30 años. La primera etapa demandará una inversión estimada de US$650 millones y contempla dos amarraderos para atender carga general y sólida, informó Eusebio Vega, director de Planeamiento y Estudios Económicos de la Autoridad Portuaria Nacional (APN) en declaraciones a Andina al Día.
La APN remitirá el documento al Ministerio de Transportes y Comunicaciones para incorporarlo al informe multianual de Asociaciones Público-Privadas (APP) y posteriormente encargar a ProInversión la estructuración y promoción del proyecto.
BRASIL PONE LA CARGA EN EL RADAR
Corío busca convertirse en una salida al Pacífico para mercancías del sur peruano y, principalmente, para productos procedentes del oeste de Brasil. Según Vega, cerca del 80% del tráfico proyectado correspondería al comercio brasileño, con soya y maíz como principales cargas, aprovechando la conexión vial de la IIRSA Sur hacia Iñapari.
La segunda etapa incorporaría un tercer amarradero para carga agraria y sólida cuando la demanda supere las previsiones iniciales. La tercera contempla un cuarto frente de atraque con similar especialización. El proyecto también podría recibir carga fraccionada y contenedorizada generada en el sur del país.
Pero el puerto necesita infraestructura alrededor. APN identifica como prioridades mejorar accesos desde la Panamericana Sur, algunos tramos de la IIRSA Sur, infraestructura fronteriza y aduanera, además de asegurar vías para camiones brasileños, energía, agua y saneamiento físico-legal de terrenos.
Vega señaló que existirían más de 30,000 hectáreas disponibles en la zona, aunque Corío requeriría unas 200 hectáreas. El área restante podría albergar proyectos capaces de generar carga, como petroquímica, hidrógeno verde y zonas económicas especiales privadas.
La APN estima que, si los trabajos avanzan en paralelo, en cuatro o cinco años podría existir infraestructura básica. El desarrollo integral podría tomar entre siete y 10 años. Para Vega, la aprobación del Plan Maestro marca el punto de partida para convertir la ubicación estratégica de Corío en una plataforma logística para Arequipa, el sur peruano y Brasil.