Por Mario Francisco Zúñiga Martínez
Secretario Técnico de la Agencia Regional de Desarrollo – Gobierno Regional de Arequipa
El Megapuerto de las Américas Corío ha ingresado en una nueva etapa de consolidación. Los avances registrados durante los últimos meses permiten afirmar que ha dejado de ser solamente una aspiración regional para convertirse en una iniciativa estratégica incorporada a la planificación nacional, con un Plan Maestro portuario aprobado, una importante base territorial, articulación interinstitucional y una ruta concreta hacia la inversión privada.
Un primer hito fundamental fue la incorporación de Corío al Plan Nacional de Infraestructura (PNI) 2026-2031, aprobado mediante el Decreto Supremo N.° 039-2026-EF. El proyecto figura expresamente en la cartera del PNI, lo que le otorga una dimensión nacional y reconoce su potencial contribución al desarrollo de la infraestructura logística y a la competitividad del país.
El segundo gran hito fue la aprobación, el 3 de septiembre de 2026, del Plan Maestro del Terminal Portuario de Corío, mediante el Acuerdo de Directorio N.° 0068-2026-APN-DIR de la Autoridad Portuaria Nacional (APN). Este instrumento define las áreas, la configuración, las etapas y los componentes necesarios para el desarrollo del futuro terminal portuario. Con ello, Corío cuenta hoy con una hoja de ruta portuaria institucionalmente reconocida.
A estos avances se suma una iniciativa de especial relevancia política. Se encuentra lista para su presentación ante el Pleno de la Cámara de Diputados una moción de orden del día que propone declarar de necesidad pública e interés nacional la implementación de la primera etapa del Plan Maestro del Terminal Portuario de Corío, así como el saneamiento físico-legal de las áreas necesarias y disponibles y la articulación de los instrumentos de acondicionamiento territorial correspondientes.
La propuesta busca, además, fortalecer la coordinación entre el Gobierno Nacional, el Gobierno Regional de Arequipa y los gobiernos locales.
Estos tres elementos —incorporación al PNI, aprobación del Plan Maestro y propuesta de respaldo parlamentario en proceso— configuran una nueva condición institucional para Corío.
DE MEGAPUERTO A CIUDAD PUERTO CORÍO
La historia reciente explica cómo se llegó hasta aquí. Desde 2023, el Gobierno Regional de Arequipa asumió la decisión política de impulsar una concepción integral del proyecto, incorporando componentes portuarios, ferroviarios, aeroportuarios, logísticos, industriales y urbanos. Posteriormente, se desarrollaron estudios de demanda, acciones de saneamiento y reserva territorial, así como mecanismos de cooperación con la Autoridad Portuaria Nacional y ProInversión.
En noviembre de 2025 se produjo otro avance institucional con el convenio de cooperación entre el Gobierno Regional de Arequipa, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), la APN y ProInversión. En este acuerdo se definieron responsabilidades complementarias: la APN en el componente portuario; el Gobierno Regional en la dimensión territorial y de desarrollo regional; y ProInversión en la promoción y estructuración de la inversión privada.
El estudio preliminar de demanda reforzó las perspectivas del proyecto al estimar un potencial superior a 56 millones de toneladas de carga. Posteriormente, el roadshow realizado en Lima, en mayo de 2026, convocó a más de 350 participantes, entre empresarios nacionales e internacionales, lo que evidenció el interés por el terminal y las oportunidades de negocio que podrían desarrollarse alrededor de la futura plataforma.
La concepción del proyecto evolucionó así de «megapuerto» a «Ciudad Puerto Corío». El nuevo enfoque integra un terminal portuario, una ciudad logística, áreas de almacenamiento y distribución, parques industriales, actividades de transformación y servicios. Su ámbito referencial supera las 34 mil hectáreas.
Para el terminal portuario, ProInversión estima actualmente una inversión de US$ 844,48 millones en tres etapas, de los cuales US$ 651,98 millones corresponden a la primera.
Este concepto fue presentado el 12 de octubre en el Hotel Hilton Lima, durante el encuentro «Ciudad Puerto Corío: una nueva plataforma de desarrollo para el sur». Más que una presentación, constituyó un espacio de articulación entre el Estado, inversionistas, operadores logísticos y actores empresariales.
Ese mismo día, el Gobierno Regional de Arequipa y ProInversión suscribieron un convenio de colaboración para promover y posicionar las oportunidades de inversión de Ciudad Puerto Corío.
¿Qué significa este momento? Significa que Corío ingresa en la fase de transformar una visión estratégica en una propuesta concreta de inversión. Queda pendiente profundizar los estudios técnicos, económicos, ambientales y financieros; estructurar el mecanismo de promoción; asegurar la conectividad multimodal; consolidar el ordenamiento territorial y avanzar hacia la participación efectiva del sector privado.
El desafío consiste en convertir la ventaja geográfica y portuaria en competitividad sistémica.
UNA PLATAFORMA LOGÍSTICA PARA CONECTAR SUDAMÉRICA CON ASIA
Corío beneficiaría directamente a Arequipa y al sur del Perú, pero su verdadera dimensión trasciende la escala regional. Puede articular las cargas del sur peruano y constituirse en una alternativa para los flujos provenientes de Brasil, Bolivia y otros mercados sudamericanos hacia el Asia-Pacífico.
Su profundidad natural, de entre 20 y aproximadamente 28 metros, constituye una ventaja comparativa para el desarrollo de infraestructura portuaria de gran escala.
Desde una perspectiva económica, Corío podría contribuir a reducir los costos logísticos, ampliar la capacidad exportadora, atraer industrias, generar empleo y desarrollar nuevas cadenas de valor.
Desde una perspectiva de infraestructura, podría convertirse en el nodo articulador de una red multimodal carretera, ferroviaria, portuaria y aeroportuaria. Y, desde una perspectiva estratégica y geopolítica, fortalecería la posición del Perú como plataforma de conexión entre Sudamérica, el Asia-Pacífico y el Indo-Pacífico.
Por ello, Corío ya no debe entenderse únicamente como la construcción de un puerto. Representa la posibilidad de desarrollar una nueva plataforma territorial para el sur y el Perú, consolidar el sistema portuario nacional, fortalecer la posición del país como potencia marítima en la costa occidental del Pacífico Sur y convertir a Corío en un megapuerto de alcance sudamericano.
El siguiente desafío corresponde al Estado y al sector privado: transformar esta visión, respaldada ahora por la planificación nacional y portuaria y una creciente articulación institucional, en decisiones concretas de inversión.
El Gobierno Regional de Arequipa continuará cumpliendo su función de articulador territorial y promotor del desarrollo regional; ProInversión deberá conducir la promoción y estructuración de la inversión privada; y las entidades nacionales y locales deberán asegurar las condiciones institucionales, territoriales y regulatorias necesarias.
Corío ha alcanzado una «masa crítica institucional»: está incorporado al PNI, tiene un Plan Maestro aprobado por la APN, cuenta con una propuesta de respaldo parlamentario pendiente de trámite, dispone de una ruta de promoción de inversión privada mediante ProInversión y acaba de ingresar públicamente en la etapa de Ciudad Puerto.
Corío ha llegado a un punto decisivo. El sueño regional se ha convertido en una iniciativa de dimensión nacional. Ahora corresponde transformar el proyecto en inversión y la inversión en desarrollo para el Perú.
