El nuevo eje logístico y geopolítico del Pacífico Sur y gran plataforma portuaria y minera del Continente
Por: Mario Zúñiga Martínez
Secretario Técnico de la Agencia Regional de Desarrollo de Arequipa
El Megapuerto de las Américas – Corío, ubicado en Punta de Bombón, Arequipa, es mucho más que un puerto: es una estrategia de Estado que proyecta al Perú como un actor central en el comercio global del siglo XXI. Actualmente, nos encontramos próximos a obtener la viabilidad técnica temporal portuaria, un hito que abre la puerta a la inversión privada bajo la modalidad de Proyectos en Activos, atrayendo a inversionistas de Estados Unidos, Portugal, Corea y China interesados en su desarrollo.
Ventajas Técnicas y Competitivas
Corío cuenta con una batimetría natural de 20 metros a más, la más profunda de Sudamérica. Esta característica permitirá recibir buques de 24.000 TEUs y graneleros de gran calado, operando a plena carga sin necesidad de dragados permanentes. Su capacidad proyectada es de 100 millones de toneladas anuales, más del triple de lo previsto en Chancay (30 millones), y comparable a los mayores puertos de Brasil.
Se plantea un complejo multimodal con 12 atraques para contenedores, 4 para carga a granel y 2 para carga de proyectos, complementado con un parque logístico-industrial y la proyección de una Ciudad Puerto planificada para más de 200.000 habitantes. Este ecosistema reducirá tiempos y costos logísticos en un 20%, potenciando la competitividad de la macro región sur.
Impulso a la Minería y la Economía Regional
Arequipa y el sur peruano concentran una de las mayores reservas de cobre, plata y molibdeno del continente. Sin embargo, la falta de un puerto de gran escala limita el verdadero potencial exportador. Corío permitirá exportar minerales con mayor eficiencia, reduciendo costos frente a competidores como Chile y Australia.
El impacto económico será transformador: se estima la creación de 50.000 empleos directos e indirectos durante la construcción y operación, así como un incremento del 5% anual en el PIB de la región sur. Además, impulsará sectores como la agroexportación, la manufactura y la industria con valor agregado, diversificando la economía y fortaleciendo su resiliencia frente a la volatilidad internacional.
Integración Sudamericana
Corío está diseñado como un puerto de alcance continental. Su integración al Corredor Ferroviario Bioceánico lo convertirá en la salida natural al Pacífico para Bolivia, Brasil, Paraguay, Uruguay y Argentina, reduciendo en más de 1.200 km las rutas de exportación brasileñas hacia Asia en comparación con la alternativa chilena de Mejillones. Esto recortará hasta un 40% de los tiempos de tránsito, generando ahorros multimillonarios en fletes internacionales.
Dimensión Geopolítica
El Pacífico es hoy el epicentro del comercio mundial, y Corío se proyecta como un puerto estratégico en la Nueva Ruta de la Seda. Su ubicación permitirá ahorrar hasta 10 días de navegación hacia China, fortaleciendo los vínculos con Asia y reposicionando al Perú como hub logístico confiable del Pacífico Sur, alternativa frente a la saturación del Canal de Panamá y los puertos chilenos.
El Megapuerto de las Américas – Corío no compite, complementa. Junto a Chancay y otros terminales, consolidará al Perú como la plataforma portuaria más completa de Sudamérica, beneficiando a la minería, a la agroindustria y a los países vecinos que encontrarán en Arequipa su acceso más corto y eficiente a Asia.
Estamos ante una decisión histórica. Corío no es solo un puerto más: es la apuesta estratégica del Perú para liderar el comercio y la integración en el siglo XXI.